Preguntas frecuentes y recursos comunitarios
Preguntas frecuentes
- ¿Cuál es la diferencia entre los presupuestos operativo y de capital?
- ¿Cómo se financian las operaciones de Metro?
- ¿Ayuda o perjudica a Metro el hecho de usar fondos del presupuesto de capital para pagar costos elegibles de Mantenimiento preventivo en el presupuesto operativo?
- ¿Por qué Metro no tiene financiamiento dedicado más allá del subsidio jurisdiccional asignado?
- ¿Cuáles son las dificultades económicas que enfrenta Metro?
- ¿¿Qué resolvería las dificultades de financiamiento de capital de Metro?
- ¿Cuáles son los niveles de servicio ferroviario actual de Metro?
¿Cuál es la diferencia entre los presupuestos operativo y de capital?
Metro tiene dos presupuestos: El gasto operativo y el gasto de capital.
El presupuesto operativo apoya en gran medida los costos cotidianos necesarios para mantener a Metrobus, Metrorail y MetroAccess en movimiento cada día. Los costos operativos típicos incluyen salarios y beneficios para conductores, mecánicos, etc., combustible o electricidad, y material y suministros.
El presupuesto de capital financia proyectos y programas que ayudan a darle mantenimiento al sistema y que continúe en buen estado de reparación. Los proyectos de capital también ayudan a financiar las mejoras que convierten a Metro en un sistema de primera clase. Hay casos en que el financiamiento de capital se puede usar para reembolsar gastos de mantenimiento preventivo, que surgen en el presupuesto operativo algo que no es poco frecuente en las diferentes autoridades del transporte.
¿Cómo se financian las operaciones de Metro?
Para el presupuesto operativo del año fiscal 2027 (del 1 de julio de 2026 al 30 de junio de 2027), el 24 % del financiamiento viene de las tarifas y otras ganancias generadas por Metro, el 75 % viene de las contribuciones de las jurisdicciones de financiamiento de Metro en el Distrito de Columbia, Maryland y Virginia, y el 1 % viene de ahorros del año anterior.
¿Ayuda o perjudica a Metro el hecho de usar fondos del presupuesto de capital para pagar costos elegibles de Mantenimiento preventivo en el presupuesto operativo?
El uso de fondos del presupuesto de capital para mantenimiento preventivo ayuda a manejar las necesidades de financiamiento para el presupuesto operativo. Además, usar estos fondos para pagar gastos operativos reduce la cantidad de financiamiento para otros proyectos de capital para mejorar a Metro y mantener el sistema seguro y confiable. El uso de fondos del presupuesto de capital para gastos de mantenimiento preventivo en el presupuesto operativo ayuda a mantener a Metro seguro y confiable en el corto plazo, pero puede perjudicar en el largo plazo por la aceleración de dificultades futuras con el financiamiento de capital.
¿Por qué Metro no tiene financiamiento dedicado a la función operativa más allá del subsidio jurisdiccional asignado?
Metro es una de las agencias de tránsito más grandes sin financiamiento dedicado a la función operativa. Esto dificulta la planificación y se convierte en una carga para el distrito de Maryland y Virginia, que deben hacerse cargo de las necesidades presupuestarias de Metro, además de sus propias prioridades jurisdiccionales. El financiamiento dedicado a la función operativa daría estabilidad a Metro y permitiría tener garantías para tratar la planificación futura de largo plazo.
¿Cuáles son las dificultades económicas que enfrenta Metro?
Metro se enfrenta a las siguientes dificultades económicas:
- Las fuentes principales estatales y federales no están indexadas a la inflación
- El financiamiento operativo que depende de fuentes jurisdiccionales no está dedicado a Metro
- Falta de claridad sobre el compromiso del subsidio operativo de largo plazo
- Dependencia excesiva en el uso del financiamiento de capital para equilibrar el presupuesto operativo
- Evasión de tarifas en Metrobus
- No cuenta con financiamiento de emergencia
- Pérdida del apoyo federal para la pandemia
No se da financiamiento operativo federal a otros grandes sistemas de tránsito.
¿Qué resolvería las dificultades de financiamiento de capital de Metro?
Metro está proponiendo dos escenarios para su panorama del Programa de Mejoras de Capital a seis años:
Un escenario tiene restricciones significativas y no supone inversión nueva regional de DMVMoves. En este escenario, Metro reducirá el gasto de capital y aplazará proyectos que llevarán a una confiabilidad cada vez menor, el empeoramiento de la experiencia del cliente y más riesgo para la seguridad con el tiempo.
El otro escenario incluye la inversión regional de $460 millones más requerida en la aprobación de DMVMoves regional. DMVMoves requiere que Metro modernice su sistema ferroviario y de autobuses. Parte de las mejoras tratarían y actualizarían el sistema de señalización ferroviaria, se asegurarían de la confiabilidad de los autobuses y harían a Metro más seguro y rentable.
Aquí se puede encontrar más información del abismo fiscal del programa de capital. Aquí se puede encontrar más información de la iniciativa de DMVMoves apoyada por nuestra región.
¿Cuáles son los niveles de servicio ferroviario actual de Metro?
En esta página web se muestran las frecuencias del servicio existente por día de la semana y hora del día: https://wmata.com/schedules/timetables/
Recursos para la comunidad
Libro de presupuesto del año fiscal 2026
Volantes imprimibles en otros idiomas